Zdarza się, że chcemy, by także nowe auta dobrze radziły sobie w terenie. Mimo, że mamy zimne dni jest to świetny czas, by zająć się modyfikacją swojej terenówki. Obecnie możliwości doposażenia takiego auta są ogromne, gdyż mamy dostęp do wielu ciekawych ekwipunków. Jeep Grand Cherokee WK, silnik 3.0 diesel pojawił się w naszym serwisie na przygotowanie wydłużenia zawieszenia tego wyjątkowego auta. Oczywiście zaczynamy tak jak zawsze od tego, by założyć większe koła, dzięki temu zwiększy się prześwit pod samochodem i będziemy mogli dzięki temu pokonywać trasy w terenie. Ta praca sprawi, że nawet najcięższe terenowe trasy 4x4 nie będą dla nas problemem. To auto, które mamy na warsztacie często pojawia się na polskich bezdrożach i terenach, gdzie błoto jest codziennością. Oczywiście dla prowadzącego im większe tereny tym lepsza zabawa. Lekki teren 4x4również się zdarza, jednak jest to rzadsze. Podobnie jak wielu klientów, również ten chce, by auto świetnie nadawało się na teren a jednocześnie by komfort jazdy w ogóle się nie zmienił, by nadal była jak najwyższy. Rozwiązaniem może być w tym względzie Lovells i nowoczesne rozwiązania w zakresie zawieszenia. Wybieramy dla naszego klienta pełny zestaw: LIFT +2" do WK z wyciągarki
Tutaj dostajemy do wykorzystania świetne cztery sprężyny a do nich cztery amortyzatory, które mają dużo zwiększony skok. Zanim wzięliśmy się do pracy oczywiście był test tego autka, byśmy mogli zobaczyć czego tak naprawdę mu potrzeba, by auto świetnie sprawiło się w terenie. Nowe zawieszenie staramy się przygotować w takiej formie, by sprawdziło się w terenie doskonale. Lift zaczęliśmy od przodu samochodu. Wymontowane mcphersony oraz rozpięta stabilizacja, wahacz oraz półoś. Żeby zamontować nowe sprężyny potrzebujemy dobrego ściągacza. Szybko nałożyliśmy smar i zestaw okazał się łatwy do założenia, było to dużo szybszej wykonane niż przypuszczaliśmy, że będzie trwać. Pojawił się jeden problem - zestaw pozwala na konfigurację tak by wyszło 4”, my z klientem zdecydowaliśmy się, że lepiej złożyć na 2”. I dlatego musieliśmy nieco pokombinować, by to się właśnie udało. Ostatecznie poprawki rzeczywiści wyszły mu na dobre, w terenie auto jak burza a komfort nie jest mniejszy. Mimo, że auto sztywniejsze w przodzie jeździ się nadal komfortowo. Dokonaliśmy oczywiście pewnych prac przy nadkolach, by wszystko chodziło jak należy.
