-
Jak i dlaczego auto do terenu wyciągarki należy przygotowywać na wyjazdy. Jakie narzędzi i szpej powinno zawierać. To wszystko i więcej wraz z bagażem porad zaraz wam napiszę oczywiście. Offroad to praktycznie nie da się ogarniać bez uszkodzeń samochodu. Rysy na lakierze stłuczone lusterka wybite szyby, rozwalone zderzaki, łożyska z luzamii szybsza zużywalność część eksploatacyjnych jak hamulce. Zapomnijcie o swoim samochodzie czy quadzie gdy wiedziecie w las – offroad niszczy :). Czyli w teren co? Co? Stare auto hehe którego nie będzie wam żal „zniszczyć” bo inaczej funu nie będzie. Ważne psuć i tanio naprawiać. Jak budować wasz samochód to zaczynać należy od podstawy a podstawą są opony. Terenowe opony i właściwy bieżnik znacząco zwiększają jego możliwości terenowe. Ale pamiętajcie na asfalcie takie opony mogą wprowadzać wasze auto w nieprzyjemne wibracje i są dużo głośniejsze. I oczywiście dużo łatwiej na takich oponach wpaść w poślizg. Warto za opatrzeć się w drugi komplet felg i opon na grunt tak zwany twardy. Do turystyki polecamy opony typu AT-all track które są uniwersalne. Jak opony to i ważne jaki rozmiary ich użyć im większe tym trudniejszy teren przejadą ale... im większe tym więcej problemów oczywiście. Po pierwsze gorsze prowadzenie po asfaltach następnie zmienia się oczywiście przełożenie co doprowadzi do gorszego przyspieszania co doprowadza czasami gdy tego potrzebujemy do braku mocy silnika na podjazdach. No i ostatnie ta awaryjność z powodu większych obciążeń na zawieszenie. Ale często aby założyć większe kółka należy zrobić lift zawieszenia i zwiększenia rozstawu kół poprzez użycie na przykład dystansów lub odpowiednich felg z offsetem. Jak wykonać lift? Do tego stosujemy częśto gotowe zestawy w których dostajemy dłuższe sprężyny, amory, i pióra resorów oraz drążki kierowniczne. Takie zestawy często także są heavy duty czyli dostosowane do większych obciążeń samochodu, które często gdy bawimy się w offroad dodajemy wyposażeniem i wyprawowym bagażem.
-
